Dengan kimia lembut terhadap "makhluk asing"

Kaedah baru menghapuskan pendatang berbahaya di dalam kapal balast kapal

Ketam tangan bulu Degussa
membaca dengan kuat

Semakin banyak kapal-kapal yang lebih besar mengangkut berjuta-juta ton barangan di antara benua setiap tahun. Tetapi trafik perkapalan yang berkembang pesat juga mempunyai kelemahannya. Dalam memegang keluli yang besar atau dalam air balast kapal kargo dan kapal tangki "penumpang buta" sering melakukan perjalanan tanpa disedari, memusnahkan atau menggantikan spesies haiwan dan tumbuhan asli dan mengancam ekosistem yang ada. Saintis Degussa dan rakan-rakan dari Hamann kini telah membangunkan satu kaedah baru yang mesra alam untuk membersihkan air balast seperti "pendatang".

Banyak stowaways pada kapal seperti virus dan bakteria, kulat, alga dan plankton adalah kecil. Tetapi yang lain, makhluk yang sangat kelihatan seperti ikan, kerang atau ketam pergi dalam perjalanan panjang. Sebagai contoh, ketam tangan kapas Cina telah berhijrah ke Laut Utara, menangkap kolam ikan, menggigit jaring ikan dan menjejaskan duri.

Di sisi lain Atlantik, di tasik-tasik Amerika yang besar, kerang zebra, yang berasal dari Laut Hitam dan Caspian, sedang bekerja. Dalam persekitaran baru mereka, moluska ini membiak begitu banyak sehingga mereka telah menumbuhkan paip aliran masuk loji janakuasa hidroelektrik dan telah melumpuhkan bekalan air minuman di seluruh bandar. Anggaran semasa meletakkan kerosakan yang dilakukan setakat ini pada $ 5 bilion, dengan $ 200 juta ditambah setiap tahun.

Di luar pantai Australia, bintang laut Pasifik Utara menyebabkan keseronokan, yang sebenarnya di perairan Jepun, Korea dan Rusia di rumah. Yang indah, kuning emas Asterias amurensis menghancurkan stok kepiting, siput, kerang dan udang. "Dia makan di dasar lautan seperti pembersih vakum, " kata Ron Tresher dari Pusat Penyelidikan Mengenai Perosak Marin yang Diperkenalkan di Hobart, Tasmania. Ketam, kerang dan bintang hanya tiga contoh dari banyak yang berdiri untuk pengenalan "makhluk alien" dan membahayakan ekosistem yang ada.

Setiap detik, 300 exotides "tanah" di pantai kita

Sebab bagi pertukaran spesies yang tidak diingini adalah air balast, yang - bergantung kepada keadaan beban - dipam dalam jumlah besar untuk penstabilan dalam tangki kapal. Pengangkut moden mengambil cara ini sehingga 100, 000 tan di atas kapal, menjadikan mereka menyelam lebih mendalam ke ombak, dengan itu mengurangkan bahaya menangkap di laut tinggi. Di pelabuhan destinasi, jumlah besar air hanya dilepaskan semula - bersendirian di Bight Jerman dan pelabuhan di Laut Utara dan Laut Baltik mengalir sehingga 20 juta tan setahun. Dengan pengiraan, lebih daripada 300 eksotik per saat mencapai pantai kami. paparan

Antara tahun 1992 dan 1996, ahli biologi marin menjalankan sejenis inventori dalam air ballast kira-kira 200 kapal berlabuh di Hamburg dan Kiel. "Kami mengenal pasti lebih daripada 400 spesies yang berbeza dalam sampel kami, " kata Stephan Gollasch, Penasihat Kerajaan Persekutuan kepada Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO, London), menyatakan hasil yang luar biasa.

Tahun lepas, IMO telah mencapai persetujuan (Konvensyen Antarabangsa bagi Kawalan dan Pengurusan Air Kapal dan Sedimen Ships) untuk akhirnya menyelesaikan, atau sekurang-kurangnya mengurangkan masalah itu. Dari tahun 2009 hingga 2016, ia memerlukan pengurusan air balast, yang menggantikan pertukaran air biasa yang tidak terkawal. Walau bagaimanapun, perjanjian itu tidak akan berkuatkuasa sehingga ia disahkan oleh 30 negara yang mewakili 35 peratus daripada jumlah perdagangan dunia. "Cairns birokrasi adalah tinggi, jadi pelaksanaannya boleh mengambil masa beberapa tahun, " Gollasch menyesal.

Syarikat kimia Degussa di D sseldorf dan jurutera mekanikal Hamann dari Hollenstedt tidak mahu menunggu lama. Bersama-sama, mereka ingin memperkenalkan konsep modular untuk rawatan air balast yang mesra alam.

Penuh biodegradable

Sistem Sedna (R) yang dipelopori oleh Hamann (Menyelamatkan Pencegahan Berkesan Alien Bukan Orang Asli) merawat air dalam beberapa peringkat kerana ia ditambah kepada tangki. Pertama sekali, apa yang dipanggil hydrocyclones digunakan, yang melepaskan bahan pepejal oleh daya sentrifugal. Mereka memisahkan spesies besar dan sebahagian besarnya menghalang sedimen, yang masih melekat pada makhluk hidup, dari masuk ke dalam tangki. Penapis hiliran juga menghilangkan semua zarah yang tinggal yang melebihi 50 mikron (juta

Meter) adalah besar.

Proses fizikal dua tahap ini memastikan tahap padatan yang berbeza di dalam air serta pelbagai organisma hidup dipisahkan dengan berkesan, menerangkan Matthias Voigt dari Hamann yang bertanggungjawab. Selepas itu, air yang telah dimurnikan dibasmi dengan Peraclean (R) Ocean, suatu bahan asid peracetic dan hidrogen peroksida, tanpa klorin, yang benar-benar terbiodegradasi. Ia bertindak balas dalam masa yang singkat untuk asid asetik, oksigen dan air.

"Produk kami mempunyai ciri-ciri biocidal dan fungicidal yang sangat baik walaupun pada kepekatan sangat rendah 50 hingga 100 ppm dan juga stabil ke atas pelbagai suhu dan pH, " menekankan Bernus Hopf Degussa. K ppmrzel ppm bermaksud parts per juta dan oleh itu untuk kepekatan yang sangat kecil. Keberkesanan sistem kini telah ditunjukkan oleh ujian makmal dan lapangan yang dibiayai oleh Kementerian Pendidikan dan Penyelidikan Persekutuan (BMBF).

Terlepas dari bilangan dan jenis organisma, air ballast memenuhi syarat ketat Konvensyen IMO setelah hanya 24 jam rawatan dalam tangki.

Kelebihan hebat dalam penyelesaian dengan oksigen aktif

Kelebihan proses Hamann dan Degussa sangat besar: pra-rawatan mekanikal memisahkan semua komponen yang lebih besar dan dengan ketara mengurangkan jumlah sedimen. Peraclean sangat berkesan terhadap semua organisma lain. Ia serasi dengan semua lapisan tangki air ballast biasa dan boleh digunakan secara universal dalam air garam, asin dan payau. Di samping itu, ejen adalah penyimpanan yang stabil, mudah dosis, ekonomi dalam penggunaan dan - di atas semua - mesra alam. Hamann mengendalikan salah satu tanaman pertama selama lebih daripada 3, 500 jam dalam tiga tahun yang lalu tanpa sebarang masalah. Oleh itu, fungsi mekanikal serta keberkesanan biologi telah berjaya diuji di bawah keadaan praktikal.

"Tidak ada batasan jumlah air atau kualiti produk yang dirawat, " tegas Voigt. Di samping itu, sistem ini sesuai untuk sebarang jenis kapal. Terima kasih kepada reka bentuk modularnya, ia boleh disesuaikan dengan jumlah air balast yang berbeza antara 50 dan 1, 000 meter padu sejam.

(Degussa, 21.11.2005 - DLO)