Iklim: Contrails kurang berbahaya daripada pemikiran

Tetapi lebih cirrus oleh lalu lintas udara

Jet ekzos dan jejak wap pesawat jet © DLR
membaca dengan kuat

Laluan wap pesawat menyumbang lebih sedikit kepada pemanasan global dan perubahan iklim daripada yang difikirkan sebelum ini. Penyelidik di Pusat Aeroangkasa Jerman (DLR) kini telah sampai pada kesimpulan ini dalam satu kajian baru.

Pada tahun 1999, Panel Antara Kerajaan mengenai Perubahan Iklim (IPCC) membentangkan anggaran kesan iklim penerbangan, yang masih sah sebagai standard. Di bawah kepimpinan DLR, angka-angka ini kini telah dikemas kini dengan hasil baru dari penyelidik iklim. Selepas itu, sumbangan daripada kontra adalah lebih lemah daripada yang dianggarkan oleh IPCC pada tahun 1999. Sebaliknya, cirrus yang berkaitan dengan udara berpotensi menjadi lebih besar daripada yang dijangkakan pada tahun 1999. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh ketidakpastian besar sumbangan ini, para penyelidik tidak dapat menolak bahawa sumbangan cirrus yang berkaitan dengan penerbangan tidaklah begitu penting.

Bagi sumbangan penerbangan lain yang berkaitan dengan iklim seperti peningkatan kepekatan CO2, peningkatan ozon dan kemerosotan metana atau pelepasan nitrogen oksida, saintis DLR telah mengesahkan kenyataan IPCC. Sebagai sebahagian daripada kajian mereka, penyelidik telah menjalankan dan menilai satu siri kempen simulasi dan pengukuran selama lima tahun yang lalu. Ini termasuk, di atas semua, projek EU "TRADE-OFF", yang bertujuan untuk melihat dengan lebih dekat kesan kimia dan iklim trafik udara.

Contrails menjadi cirrus

Para penyelidik melaporkan mengenai penemuan mereka dalam jilid jurnal Meteorologi yang khusus, di mana 15 kertas kajian secara saintifik mengkaji semula hasil persidangan Eropah yang dianjurkan DLR "Penerbangan, Suasana dan Iklim". Topik ini terdiri daripada zarah dari lalu lintas udara ke awan dan perubahan cuaca. Dalam artikel lain, penyelidik menunjukkan bahawa kontra boleh berkembang menjadi cirrus yang berkaitan dengan lalu lintas udara, yang kemudian meliputi kawasan sekitar sepuluh kali lebih besar daripada kontra sendiri.

Penilaian objektif mengenai kesan penerbangan pada iklim adalah tugas penting DLR, menekankan Profesor Joachim Szodruch, ahli lembaga DLR yang bertanggungjawab terhadap penerbangan dan tenaga. Aktiviti penyelidikan berkaitan DLR ditunjukkan dalam sebilangan besar penerbitan. paparan

Selain daripada jumlah khas yang disebutkan di atas, artikel lain telah diterbitkan dalam jurnal lain (Surat Penyelidikan Geofizik, Fizik Atmosfera dan Kimia, Penyelidikan Pengangkutan, Comptes Rendus Physique), yang termasuk pengaruh aerosol dari penerbangan pada pembentukan awan atau strategi untuk mengurangkan dampak iklim udara Dedicasikan lalu lintas udara.

(Pusat Aeroangkasa Jerman (DLR), 31.10.2005 - DLO)