Kereta hibrid lebih baik daripada reputasi mereka

Plug-in hibrida memandu sama jauh jarak elektrik sebagai kereta elektrik tulen

Siapa yang memandu lebih banyak batu elektrik setahun - kereta elektrik atau kacukan? © KIT / L.Albrecht
membaca dengan kuat

Bantu iklim: kenderaan hibrid menyelamatkan lebih banyak karbon dioksida daripada yang difikirkan sebelum ini, sebagai perbandingan skala prestasi puluhan ribu kereta dan kereta hibrid. Mengikut ini, hibrid plug-in meliputi kira-kira jumlah kilometer yang sama setiap tahun kerana kereta berkuasa bateri tulen lakukan. Menurut penyelidik, mereka dapat menyumbang dengan ketara kepada pengurangan pelepasan CO2 - juga kerana mereka lebih cenderung diterima oleh pembeli kerana julat yang lebih tinggi.

Salah satu masalah utama kereta elektrik adalah jarak terhad mereka. Walaupun terdapat kemajuan pertama dalam teknologi bateri, kebanyakan model semasa hampir tidak jauh dari 100 hingga 200 kilometer. Teknologi peralihan yang sesuai boleh menawarkan hibrid plug-in di sini. Mereka menggabungkan enjin pembakaran dalaman klasik dengan bateri untuk pemanduan elektrik dan oleh itu tidak mempunyai batasan pelbagai ini.

Hibrid berbanding kereta elektrik

Tetapi bagaimana mesra alam adalah kenderaan hibrid ini? Mereka sering dilihat secara kritikal oleh organisasi alam sekitar kerana mereka bukan kereta elektrik sebenar dan menghabiskan sebahagian masa mereka pada enjin pembakaran. Oleh itu, mereka sering dianggap "kereta alibi". Tetapi berapa besar jarak elektrik yang semata-mata tertutup dalam hibrid plug-in ini kini hanya dipelajari oleh Patrick Plötz dari Institut Fraunhofer untuk Penyelidikan Sistem dan Inovasi (ISI) dan rakan-rakannya.

Untuk kajian mereka, mereka membandingkan perbatuan elektrik sebanyak 49, 000 kereta elektrik dan 73, 000 kenderaan hibrid di Jerman dan Amerika Syarikat. Data ini datang dari pengujian armada dan pembuatan kereta, serta laman web yang digunakan untuk mengurus dan memantau kenderaan sendiri.

Seperti banyak kilometer didorong elektrik

Hasilnya menghairankan: Kenderaan hibrid plug-in berkendara secara purata sama seperti elektrik sebagai kenderaan bateri tulen - dengan syarat bateri terbina dalamnya cukup besar. Sebagai contoh, kereta hibrid dengan julat elektrik sebenar sekitar 60 kilometer dilindungi sehingga 15, 000 kilometer setahun - dan dengan itu sama dengan kenderaan bateri tulen dengan 13, 000 hingga 22, 000 kilometer. paparan

Perbatuan elektrik tahunan purata untuk kenderaan hibrid (turquoise) dan kereta elektrik tulen (merah) bergantung kepada kapasiti bateri. Pltz et al., Laporan Saintifik / CC-by-sa 4.0

Alasannya: Kerana kereta hibrid umumnya mempunyai julat yang lebih panjang, ia digunakan lebih kerap dan didorong pada lebih banyak hari dalam setahun, seperti yang dijelaskan para penyelidik. Keseluruhannya, mereka datang walaupun bahagian memandu dengan pemanduan pembakaran pada laluan elektrik yang agak besar.

Para penyelidik percaya hibrid plug-in adalah pelengkap yang baik untuk kenderaan bateri tulen untuk mengurangkan gas rumah hijau. Kerana setiap kilometer yang dikendalikan elektrik mengurangkan pelepasan - terutamanya apabila kenderaan dikenakan kuasa dari tenaga yang boleh diperbaharui.

Pelepasan CO2 kurang semasa pengeluaran bateri

"Kenderaan plug-in adalah tambahan yang baik untuk kenderaan berkuasa bateri untuk mencapai matlamat pengurangan gas rumah hijau, " kata Pl tz. "Tetapi yang penting ialah bateri direka untuk menjadi cukup besar untuk mempunyai jarak elektrik sebenar lebih daripada 50 kilometer, dan ia akan terus mendorong decarbonization sistem kuasa."

Di samping itu, kurang CO2 dibebaskan untuk pengeluaran bateri untuk kenderaan hibrid plug-in: "Hari ini, pengeluaran satu kilowatt kapasiti bateri menyebabkan sekitar 100 kilogram pelepasan CO2 semasa fasa pembinaan", menerangkan Para penyelidik berkata. Kerana kereta hibrid mempunyai bateri yang jauh lebih kecil, maka baki CO2 mereka sekurang-kurangnya dari segi bateri lebih menguntungkan.

"Sebuah hibrid plug-in dengan rangkaian elektrik sebenar kira-kira 60 kilometer, dengan separuh kapasiti bateri setiap tahun, melakukan elektrik sebanyak kereta elektrik murni sekitar 15, 000 kilometer, " kata saintis.

Berguna sebagai teknologi bridging

Menurut para penyelidik, kenderaan hibrid begitu jauh lebih baik daripada reputasi mereka. "Di samping itu, hibrid boleh menyumbang kepada kepercayaan membina dan menyebarkan elektromobilitas kerana, tidak seperti kenderaan bateri yang tulen, mereka pada dasarnya mempunyai rangkaian yang sama seperti kereta pembakaran, " kata pengarang bersama Patrick Jochem dari Institut Teknologi Karlsruhe (KIT).

Oleh kerana teknologi bridging dalam peralihan dari enjin pembakaran dalaman ke pemacu elektrik hibrid adalah sangat munasabah. Dari masa ke masa, dan dengan peningkatan kecekapan pengeluaran bateri dan semakin banyak stesen pengecasan cepat, kereta elektrik boleh menjadi semakin banyak. (Laporan Saintifik, 2017; doi: 10.1038 / s41598-017-16684-9)

Nota Perenggan dalam versi lama artikel ini mengenai laluan kenderaan tidak betul dalam kandungan. Saya mengubahnya dan mengira hasilnya.

(Institut Penyelidikan Sistem dan Inovasi Fraunhofer (ISI), 29.11.2017 - NPO)